近期，2024常州新能源汽車全球合作伙伴大會(huì)暨理想汽車百萬輛下線活動(dòng)在理想汽車常州智能制造基地舉行。自首款產(chǎn)品下線起，理想汽車歷時(shí)58個(gè)月，成為中國首家達(dá)成百萬輛里程碑的新勢(shì)力車企。從3頁P(yáng)PT創(chuàng)業(yè)，到營收破1238億元，理想用時(shí)不到10年。

理想汽車，讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。成立于2015年7月的理想汽車，主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售中高端智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，以增程式特色技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車商業(yè)化。2020年和2021年，理想汽車分別在美國納斯達(dá)克和香港主板完成雙重上市，2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤118.1億元，躋身為全球第三家盈利的新能源車企。汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈長、關(guān)聯(lián)度高，這家千億級(jí)新勢(shì)力車企還帶動(dòng)了千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

堅(jiān)持“雙能”驅(qū)動(dòng)、打造“硅基”隊(duì)伍、塑造共創(chuàng)文化、專注“鏈”上攻堅(jiān)、打造自主品牌……“理鏈”生長，正使“理想”蝶變?yōu)橹袊嚬I(yè)智造創(chuàng)新的“大理想”。

新質(zhì)態(tài)：培育“硅基隊(duì)伍”深耕精益生產(chǎn)

機(jī)械臂上下?lián)]舞，傳功帶精準(zhǔn)投送，大到天幕玻璃、座椅，小到門框封條、螺栓，超3000種零部件各歸其位……在理想常州基地，平均每40秒就有一臺(tái)車開出產(chǎn)線。

作為理想汽車最大的生產(chǎn)重鎮(zhèn)，常州基地于2016年開建，涵蓋沖壓、焊裝、總裝等完整的整車生產(chǎn)流程。理想依托自主打造的“硅基”團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)全供應(yīng)鏈制造產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化，全速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，保障了新車型“上市即上量、上量即高質(zhì)量”。

“做難而正確的事”，理想汽車自成立伊始，就堅(jiān)持電能和智能“雙能戰(zhàn)略”——致力于提供更便捷的能源解決方案，增程電動(dòng)和高壓純電方案并行，堅(jiān)持自建智能制造基地，自主掌控生產(chǎn)制造，自建供應(yīng)鏈體系，提升制造質(zhì)量和效率。為保持創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，去年以來，理想汽車平均每三天投入1億元用于技術(shù)研發(fā)。

強(qiáng)隊(duì)伍先強(qiáng)中樞。2023年7月，理想“智造大腦”Li-MOS系統(tǒng)上線。這套全棧自研的智能制造操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每輛理想汽車從排產(chǎn)到下線的制造過程全周期管理，它像一個(gè)永不休息的指揮者，讓產(chǎn)線上的每項(xiàng)工作變得高效有序。“以焊裝車間為例，超600臺(tái)機(jī)器人同步作業(yè)，焊接精度可達(dá)±0.1毫米，高于傳統(tǒng)豪華車要求一倍以上。”焊裝車間工藝質(zhì)量經(jīng)理吳錦文介紹。

由于汽車行業(yè)制造過程過于復(fù)雜，全棧自研這樣一套制造執(zhí)行系統(tǒng)，技術(shù)門檻高、資源投入大，絕大多數(shù)車企望而卻步，多采用全部外采或部分外采的方式。“外采無法快速迭代。”理想汽車智能制造負(fù)責(zé)人李斌表示，只有自研智能系統(tǒng)，連接整個(gè)工藝，質(zhì)量和效率才會(huì)不斷提高。

走進(jìn)匯川新能源汽車技術(shù)（常州）有限公司的雙電機(jī)控制器生產(chǎn)線，一塊塊懸掛的屏幕上跳動(dòng)著各類生產(chǎn)參數(shù)，每30秒更新一次，直接傳至理想汽車全棧自研的連山質(zhì)量監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)——“連山數(shù)據(jù)智能平臺(tái)”。

連山平臺(tái)是一個(gè)集納用戶脫敏數(shù)據(jù)、基地制造數(shù)據(jù)及部分供應(yīng)商產(chǎn)線制造過程數(shù)據(jù)的AI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從零部件到整車，再到售后服務(wù)的全生命周期質(zhì)量管理。在蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)铑Ｕ\看來，通過連山平臺(tái)，理想不僅可以把訂單和市場(chǎng)預(yù)測(cè)給供應(yīng)商，還能幫助企業(yè)第一時(shí)間找準(zhǔn)質(zhì)量偏差、找到解決方案。如果工廠生產(chǎn)偏出一定值，連山平臺(tái)會(huì)自動(dòng)提醒。

連山平臺(tái)在售后服務(wù)中具備的預(yù)測(cè)性，改變了以往被動(dòng)應(yīng)對(duì)問題的方式。“過去，用戶遇到問題才去維修。”理想汽車戰(zhàn)略供應(yīng)商、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司董事長袁永彬介紹，現(xiàn)在，連山系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題苗頭，會(huì)在消費(fèi)者還未察覺任何不適時(shí)主動(dòng)介入，這比傳統(tǒng)車企的售后服務(wù)流程快了2周至2個(gè)月。

隨著AI應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，理想汽車的硅基工程師隊(duì)伍愈發(fā)強(qiáng)大，新質(zhì)生產(chǎn)力不斷帶來爆發(fā)式增長。“理想汽車100萬輛下線，是一個(gè)重要里程碑。在中國新能源汽車走在全球前列的進(jìn)程中，理想汽車這樣的新興科技企業(yè)發(fā)揮了重要作用。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長張永偉表示。

新理念：塑造共創(chuàng)文化專注“鏈”上攻堅(jiān)

近日，一批乘客參加了理想L7懸架舒適性試駕——經(jīng)過高速減速帶時(shí)，他們不會(huì)有急促的沖擊感；當(dāng)遇到一些較大的顛簸路面，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的抖動(dòng)。

由于制造及維保成本較高，空氣懸架技術(shù)長期以來配置在國外豪華車上，這一技術(shù)主要被國外供應(yīng)商壟斷。面對(duì)這一被動(dòng)局面，新勢(shì)力車企是如何把“高不可攀”的空懸做到“技術(shù)平權(quán)”的？

時(shí)間回溯到2021年。為L系列裝配空氣懸架產(chǎn)品時(shí)，理想找了兩家海外頭部供應(yīng)商，但都不順利。對(duì)于整車企業(yè)而言，選用沒有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商，風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，理想汽車制定了一個(gè)保底方案：找外資供應(yīng)商的同時(shí)，也于2020年選擇了上海保隆汽車科技股份有限公司，二者同步做開發(fā)。

在產(chǎn)能爬坡的緊要關(guān)頭，理想汽車的研發(fā)、采購、質(zhì)量團(tuán)隊(duì)直接“扎”進(jìn)了保隆科技的生產(chǎn)線，僅在囊皮的橡膠配方上就開發(fā)了幾十種。在測(cè)試環(huán)節(jié)，由于外方供應(yīng)商未完全按照理想的要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，相關(guān)產(chǎn)品未能通過，而保隆科技依靠性能過硬及快速爬產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，破解了0-1及1-100的難題。

隨著理想汽車批量使用空懸，保隆科技跨越到了大規(guī)模量產(chǎn)階段，空氣懸架也下沉到了30萬元級(jí)別的車型上。“我們的空懸還戰(zhàn)勝了歐洲當(dāng)?shù)毓?yīng)商，獲得豪華車企的歐洲業(yè)務(wù)定點(diǎn)。”保隆科技董事長張祖秋說。

讓頂配成為標(biāo)配，空氣懸架是理想汽車和供應(yīng)商開展共創(chuàng)合作的生動(dòng)注腳。隨著理想汽車的產(chǎn)能躍升，“理鏈”上的空氣懸架供應(yīng)商孔輝、激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽、智駕芯片供應(yīng)商地平線等20余家年輕的合作伙伴逐步成長為行業(yè)龍頭。產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同創(chuàng)新不斷推動(dòng)技術(shù)平權(quán)，國產(chǎn)化、規(guī)模化應(yīng)用帶動(dòng)成本持續(xù)下降。

理想汽車選擇合作伙伴的三個(gè)要求一直被人津津樂道——細(xì)分行業(yè)小龍頭，技術(shù)層面足夠?qū)Ｗⅲ粍?chuàng)始人還在公司努力工作，不只看眼前利益；擁有相對(duì)健康的資本儲(chǔ)備。“成為行業(yè)龍頭，意味著企業(yè)擁有過硬的技術(shù)積累；創(chuàng)始人躬身入局，必然帶動(dòng)企業(yè)保持銳意進(jìn)取的狀態(tài)。”欣旺達(dá)電子股份有限公司董事長王威說，理想汽車和供應(yīng)商打地鋪、同勞動(dòng)的艱苦奮斗故事不勝枚舉，在汽車行業(yè)這個(gè)長鏈條中，他們塑造了共創(chuàng)文化。

“理鏈”的成長，不僅體現(xiàn)在和供應(yīng)商的并肩奮斗上，還體現(xiàn)在其近地化戰(zhàn)略上。處于長三角中軸的常州，打造長三角新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，正與理想汽車相互賦能。作為智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的新鏈主，理想汽車充分發(fā)揮牽引作用，吸引一批企業(yè)就近布局。

在理想汽車的供應(yīng)體系中，江蘇省內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商有144家，其中位于常州本地的有32家。“位于常州的生產(chǎn)基地直接和間接帶動(dòng)社會(huì)就業(yè)超10萬人。”常州市工信局副局長楊軍說。

在“理鏈”上的供應(yīng)商看來，“相互賦能、策略共創(chuàng)、信任透明、共同成長”的共創(chuàng)文化日益深入人心，新型合作關(guān)系正在形成中。“消費(fèi)者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽使用中國本土供應(yīng)鏈企業(yè)。”理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車堅(jiān)持與本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，不斷完善供應(yīng)鏈體系與管理標(biāo)準(zhǔn)，讓“理鏈”快速健康生長。

新賽道：勇攀技術(shù)高峰創(chuàng)造“幸福之家”

高速上開啟自適應(yīng)巡航功能，車輛自動(dòng)調(diào)整車速和變換車道；堵車時(shí)打開交通擁堵輔助功能，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨車流緩行；面對(duì)城區(qū)復(fù)雜路口的車流和行人，車輛會(huì)智能交互……隨著無圖自動(dòng)駕駛技術(shù)全面應(yīng)用，理想汽車智能駕駛的訓(xùn)練里程已達(dá)25億公里，預(yù)計(jì)今年年底將突破30億公里。

目前，理想汽車的智駕方案，早已擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，近日向用戶推送的新一代“端到端+VLM技術(shù)”，可依靠一套類人的視覺感知技術(shù)，理解復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，做到了基于AI大模型控制行駛節(jié)奏。“理想汽車積極擁抱智駕前沿技術(shù)，充分體現(xiàn)了科技創(chuàng)新者的開放心態(tài)。”清華大學(xué)交叉信息研究院博士生導(dǎo)師趙行表示，作為科研工作者，看到智駕技術(shù)惠及千萬家庭，這比論文發(fā)表更讓人驚喜。

2015年，理想汽車前身“車和家”成立，一直以“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”為使命。在“理想人”心中，一家人最重要的兩個(gè)空間就是車和家，通過新能源和人工智能為家庭打造更安全、更舒適、更便捷的智能電動(dòng)產(chǎn)品，就成了他們心中的“執(zhí)念”。

“執(zhí)著”是袁永彬形容理想汽車的關(guān)鍵詞。踏板靈敏度事關(guān)制動(dòng)力，“推桿推力形成曲線”是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，一般產(chǎn)品允許的誤差為15%，而理想?yún)s要求供應(yīng)商壓縮到8%以內(nèi)，這導(dǎo)致伯特利50%的產(chǎn)品一度不合格。“起初我們不理解，但得到車主正反饋后，我們又主動(dòng)將8%的要求拓展到其他客戶產(chǎn)品。”袁永彬說，呵護(hù)“家”，需要傾盡全力。

體現(xiàn)理想汽車“品質(zhì)控”的地方，不僅有關(guān)鍵小零件，更有核心大部件。一直以來，純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮問題難以破解。在這種情況下，插混增程車應(yīng)運(yùn)而生。然而，自它出生起，就因其“逆電動(dòng)化”而引發(fā)討論。“理想汽車要做增程系統(tǒng)，就必須配備雙電機(jī)控制器。國外供應(yīng)商認(rèn)為純電動(dòng)是未來趨勢(shì)，都不愿意做。”楊睿誠說。

以創(chuàng)造“幸福的家”為目標(biāo)的理想汽車，卻是增程技術(shù)的堅(jiān)定支持者。在大電池+增程器的加持下，增程電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了城市用電、長途發(fā)電、露營放電，且具備純電驅(qū)安靜、駕乘平順等多重體驗(yàn)。正如一位車主所感慨的：“大部分家庭只有一臺(tái)車，既要用它來應(yīng)對(duì)生活的柴米油鹽，也要用它來實(shí)現(xiàn)詩和遠(yuǎn)方。”

機(jī)會(huì)來自于技術(shù)路線的不同選擇。2016年，在雙電機(jī)控制器領(lǐng)域尚無成熟的解決方案時(shí)，理想汽車的高管經(jīng)常乘高鐵肩扛數(shù)十斤重的電機(jī)，與匯川合作破解產(chǎn)品散熱、協(xié)同控制等問題。目前，匯川的雙電控產(chǎn)品已迭代了五次——每開發(fā)一代，產(chǎn)品尺寸縮小30%，成本降低20%-30%。為滿足全球市場(chǎng)需求，匯川已在泰國和匈牙利設(shè)廠布局。增程式電動(dòng)車的市場(chǎng)熱度仍在攀升。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2023年，增程車型銷量增長率為173%，純電車型為24.4%。

除了電機(jī)，構(gòu)成新能源車心臟的還有電池。為了給“移動(dòng)的家”續(xù)航，理想汽車與供應(yīng)商持續(xù)開展策略共創(chuàng)。作為拉動(dòng)新能源汽車高效補(bǔ)能的“牛鼻子”，超快充技術(shù)讓“充電像加油一樣快”從理想走向現(xiàn)實(shí)。

2023年，理想汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的麒麟5C電池，實(shí)現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里，使充電效率從“2G步入5G時(shí)代”。“兩家用了15個(gè)月、2000余人次去開發(fā)。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威認(rèn)為，在創(chuàng)新“無人區(qū)”取得突破，和理想汽車基于家庭用車的定位提出明確需求、提供落地平臺(tái)及找準(zhǔn)技術(shù)路線密切相關(guān)，要突破主機(jī)廠與供應(yīng)商的傳統(tǒng)合作模式，采用團(tuán)隊(duì)融合攻關(guān)新范式方能攀上技術(shù)高峰。

安全“行穩(wěn)”，方能“致遠(yuǎn)”。百萬輛汽車銷售的背后，就是近百萬個(gè)家庭的安全，其底層邏輯是理想汽車對(duì)質(zhì)量的極致追求。截至目前，欣旺達(dá)已為理想汽車交付了十幾萬個(gè)電池包，未出現(xiàn)一例安全事故。近5年來，欣旺達(dá)的研發(fā)投入已超110億元，為理想汽車投入專職人員超600名，兼職人員超1700名。“電芯事關(guān)安全，我們已將單體電芯缺陷率降至十億分之一。”王威說，打造“幸福的家”，首先要保障安全，他們的技術(shù)進(jìn)步，歸功于理想汽車的產(chǎn)品需求。

百萬輛，是重要節(jié)點(diǎn)，更是新的起點(diǎn)。正如盧森堡前駐華大使俞博生試駕理想L7后感慨的那樣，理想汽車造出的產(chǎn)品，不像是傳統(tǒng)的SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車），更像是一款LUV（Live Utility Vehicle多功能生活車）。為了提高服務(wù)質(zhì)量，理想汽車在全國的售后維修中心達(dá)436家，覆蓋221個(gè)城市，已投入使用超過900座超充站，擁有充電樁4300多個(gè)。

“要利用這個(gè)時(shí)代的三維科技，創(chuàng)造一個(gè)移動(dòng)的幸福之家，這是我們這群人的自我實(shí)現(xiàn)。”李想說。 （本報(bào)記者秦華江）